（原标题：珠海“禁摩禁电”AB面，电动自行车“松捆”待解）

编者按：

日前，《广州市电动自行车治理章程》公布，对电动自行车分娩、销售、维修、登记、通行、停放、充电等治理作了全面章程。针对电动自行车，广州一边是“贬抑总量”“禁行”呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，奈何均衡两者之间的矛盾？超大城市广州“电鸡”围城奈何破题，再次激发全网热议。南边财经全媒体集团计议《聚焦电动自行车的治理与发展》专题，从多个角度建言献计。

南边财经全媒体记者冯玉怡   珠海报说念

每六合午5时许，城市放工车流晚岑岭行将开启。

珠海公交聪惠大脑屏幕夸耀的及时客流数据启动蹿升，全天客流接近95万东说念主次。在香洲区群贤小学门口，成群的学生在列队乘坐好学环线公交车回家。在不远方的共乐幼儿园，不少家长遴荐骑行分享亲子单车接孩子下学。

统一时期，在斗门井岸霞山路隔壁，一批批骑着电动自行车的家长挤满了原来并不广大的校门口。隔壁说念路的红绿灯处，汇聚了不少骑电摩托、电动自行车的市民，在红灯倒数之际抢先穿过马路。

珠海交通的AB面遥远存在。

事实上，为了躲闪或注重部分电动自行车因乱停乱放、违法行驶以及不安全充电等带来的各样安全隐患，早在2005年珠海就成为世界率先阻截电动自行车开拔的城市，制定出台《珠海经济特区说念路交通安全治理条例》（以下简称《条例》），初次章程在原特区范围内（香洲区的121平方公里）电动自行车不予注册登记、阻截开拔。而在2011年再次转变的《条例》中，明确章程阻截电动自行车在扩容后的特区范围内即全市行政区域开拔行驶。

当前，跟着珠三角多地启动电动自行车上牌，珠海各区因地制宜、翻新治理模式也已提上日程，放开“禁摩禁电”呼声甚高。

电动自行车主要餍足10公里以内的短途出行需求，单次使用时长少于30分钟，因此更受专家爱好。在全球交通系统较为发挥的城市，地铁是首选交通器具，其次是私家车。

在“禁摩禁电”的珠海，当今莫得地铁运行，鼎力发展全球交通出行着实成为惟一的遴荐，与此同期也“倒逼”出不少故意新尝试。

珠海公杂乱团是当地最大的说念路交通运载企业，主营交通运载产业投资和运营治理业务，当今营运车辆近5000台，其中惯例公交澄澈211条，营运车辆2456台，公交专用说念96.4公里，日均客流110万东说念主次，日均每台车辆客流量约400东说念主次/车，居全省首位。

除了惯例公交外，珠海还翻新建立了好学公交、勤业公交、高速公交专线、情侣路双层不雅光巴士等多元化公交。

南边财经全媒体记者从2024年“我的公交我的城”首要主题宣传步履（珠海·横琴站）上获悉，在2023年珠海住户出行构中，小汽车占比29.41%，自行车17.31%，惯例公交近14.22%，单元班车4.9%，网约车3.76%，出租车2.57%，摩托车1.8%。

可见，除了纯真车外，自行车成为珠海市民优先遴荐的出行器具。以香洲区为例，哈啰单车统计数据夸耀，当今香洲区住户日均分享单车使用频次逾越35万次，最岑岭单日达60万次。

频年来，珠海打造紧凑型宜骑行友好城市，塑造出独到的“City Ride”自行车景不雅。珠海市香洲区城市治理和综正当则局先容，划定2024年4月，香洲区投放使用的分享单车已达到86961辆，日均使用278634车次；投放逾越1万辆亲子分享单车，跃居世界首位；分享单车泊车框位逾越13000个，完了了主次干说念百米内必有停放点的方便收罗。

据2022年珠海市公安局讲述政协委员提案的内容所示，珠海市立法阻截摩托车、电动自行车开拔行驶以来，波及摩托车、电动自行车的交通事故大幅下跌，事故比例由“禁摩禁电”前的85%下跌至当今的40%，远低于全省世界的平均数。此外，全市涉摩电车辆盗抢等刑事案件发案率昭彰下跌，社会步骤景象执续好转，“禁摩禁电”获得昭彰收效。

当今，广东省大部分地市包括原“禁限电”的城市均已无间启动电动自行车登记上牌使命。如佛山市率先放开电动自行车注册登记；深圳市已在部分区域试行备案登记治理。

珠海的电动自行车禁令该不该当令“松捆”？

珠海市东说念主大代表、珠海源春林中西医聚合病院董事长张亚隆在2023年两会时间提交的《对于在珠海西部地区试点电动自行车上牌的建议》中提议：珠海应当令跟进，在荒郊旷野、全球交通相对不完善、对电动自行车需求较大的斗门等珠海西部地区，试点启动电动自行车上牌开拔，并对电动自行车扩充设施化治理，这是珠海将“精良化”理念连结到城市治理、惠民生的势必条件。

张亚隆在接收南边财经全媒体记者采访时示意，跟着电动车骑行者和外送服务数目的加多，政府应该从原来的计谋过渡到旨在将电动自行车用户与更平时的骑行者利益聚合起来的计谋。

“尽管指令电动自行车划定有序发展会给城市交通和城市治理者带来高大挑战，珠海也曾有所步履。”据张亚隆不雅察，刻下珠海金湾、斗门等一些路段也曾启动电动自行车车说念收罗方向，正在修建电动自行车泊车、充电等基础配套门径。他深远，珠海相关部门也曾启动立法使命，珠海西区及市区试点电动自行车上牌或将最快于来岁落地。

而在本年4月，针对珠海市、中山市对于摩托车、电动自行车不同的治理措施，香洲区凤山街说念新溪社区与中山坦洲镇坦南社区两个社区联袂在接壤区域划设了两个特意的泊车区，可停放摩托车和电动自行车约130辆。

一直以来，对于电动自行车“以管代限”的呼声不休，其中一个原因是珠海城市交通压力不休攀升。

划定本年3月底，珠海纯真车保有量冲破百万大关，达103.62万辆，其中小汽车保有量88.46万辆。珠海市小汽车日均出行次数为2.99次，即一台车着实每天开拔3次，高于北京、上海、深圳等一线城市。

珠海市公安局复兴示意，当前珠海市在开展“双禁”使命中濒临一些新的问题，如互联网发展带来的快递、外卖等特等行业从业东说念主员以及城市西部农村地区住户对摩电车辆的使用需求等。

珠海市当然资源局示意，聚合珠海市执行情况，当令启动相关法律法则修改计议使命，对于电动自行车的使用进行统筹接洽、分类治理，并将向市东说念主大建议当令将《珠海经济特区说念路交通安全治理条例》转变纳入立法方向。

关联词，要在珠海完了电动自行车出行的升沉，还必须将街说念从汽车、泊车场和高速公路中摆脱出来，这无疑将是一项艰辛的任务。

电动自行车为专家提供了一种经济实惠、快捷、顺应性强的交通惩处决议，弥补了全球交通服务的不及，同期也为周边行业提供新的商机和做事契机。

本年8月，九号科技深远，位于珠海斗门富山工业园的新基地将年产300万台智能两轮电动车，打造华南地区总部分娩制造基地，瞻望2026年可投产。九号科技在珠海富山工业园的项目总投资高达20亿元东说念主民币，夸耀出其对珠海基地的防卫和遥远发展的信心。

企业不会在种不出花的泥土犁地。别称珠海腹地的九号智能电动车经销商告诉南边财经全媒体记者：“受珠海‘禁摩禁电’计谋影响，加上新国标下旧车不可卖，新车还没到珠海，咱们的电动车门店销量并不景气，不外等珠海尤其是西区电动自行车试点上牌计谋落实后，珠海将成为新的增量商场，瞻望销量将会翻倍。”

划定当今，珠海也曾引进九号科技、英凡蒂、乐骑、车威名等国内领军品牌的电动均衡车、滑板车项目，主要聚首在斗门，明天将酿成短途智能短途交通产业落魄游的汇聚，方向年产均衡车、滑板车超500万辆，瞻望产值超300亿元。

此前，珠海市城市治理和综正当则局在复兴政协委员对于加强电动自行车治理时称，电动自行车行业应当先具有一整套完备的治理轨制，如准入备案轨制、配额治理轨制、运营治理轨制等，这对行业本人的发展以及保养城市法式齐至关迫切。

有行业东说念主士指出，政府在指令电动自行车行业参加商场时，轨制野心应该充分接洽现实存在的商场需求，模仿汽车治理模式，开垦营运车类别，允许这类车辆正当使用换电服务。