容易产生粉尘的砂石骨料被装进敞顶集装箱，“一尘不染”地乘火车投入北京；到达货场后，再由各式氢、电新动力货车接驳，整箱送往北京各个混凝土、沥青厂站。传统汽车运载中，砂石骨料运总共撒总共的场景不见了，清洁动力的使用更终瓦解全程不烧汽、柴油。11月1日，北京后生报记者从市交通委、国铁北京局获悉，本市要点巨额物质正在加速激动全链条绿色运载新形状。

北青报记者了解到，比年来，本市聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等要点货类，络续擢升全市货品到发绿色运载比例，隔断本年9月底，本市货品到发绿色运载比例已达11.18%。本年前10月，铁路运载进京砂石骨料达到385万吨，同比增幅75.2%。

昨天上昼，北京铁路物流中心大红门货场内，从河北承德、张家口等地乘火车进京的砂石骨料重箱集装箱整皆地码放在货场内，上昼9点，一辆辆新动力货车驶进货场，宏大的橘红色龙门吊驱动，集装箱专用卡具展开“巨爪”，一把将35吨重的砂石骨料重箱合手起，轻轻放在货车上，装车罢了，整箱的砂石骨料被送往最近的混凝土、沥青厂站。

据北京铁路物流中心营销部司理张书生先容，本年以来，国铁北京局络续加猛进京砂石骨料的“公转铁”力度，在既有发运接卸点的基础上，先后加多了沙城、黄村、丰台西、石景山南等6个砂石骨料发运和卸车站点，新增发运、到达总运量近百万吨。接下来，国铁北京局盘算推算再通畅寨口、土木、周口店等6个进京砂石骨料发运接卸站点，发运接卸总智力将擢升到每年1000万吨。“当今，国铁北京局在北京市东西南朔四个标的都有货场隐痛，可就近为企业提供做事。咱们说明矿山到发运站前端和结尾配送运载距离的遐迩，精确核算全程物流本钱，本年1月至10月已累计为客户量入为主本钱8646万元。”张书生说。

砂石骨料通过铁路运载进京后，如何终了砂石骨猜想分娩场站之前的绿色运载？北青报记者从北京建工市政路桥建材集团了解到，该集团通过新动力货车的采购，终瓦解集团砂石骨料铁路进京，新动力重卡接驳送到分娩厂站的全链条低碳运载。据了解，北京建工市政路桥建材集团下属的中栋新动力本事有限公司，当今，用于公铁联运的氢、电新动力重型卡车辆一经达到100辆，日转运智力卓越1.2万吨，全年可终了300万吨以上的转运量。在新动力车辆的加持下，一年公司可减少柴油用量2295吨，减少二氧化碳排放7218吨。

北青报记者从北京交通委了解到，自2018年起，北京市以运载结构调养为机会，络续擢升全市货品到发绿色运载比例、积极激动多式联运发展、激动运载结构调养。除了砂石骨料的绿色运载，本市还络续擢升商品车、钢材及分娩性煤炭绿色运载畛域。首钢集团络续激动原材料进京全部终了绿色运载，本年年底钢材发送的绿色运载比例力求达到45%。华能北京热电有限公司、北京金隅北水环保科技有限公司和北京金隅琉水环保科技有限公司分娩性煤炭络续保持进厂铁路运载100%。

接下来，本市将不绝试验“十四五”期间激动矿建材料、商品车等要点巨额物质运载结构优化调养盘算推算。推动提高铁路货运智力保险，推动铁路部门加速扶持平谷马坊物流基地的铁路专用线斥地，扶持金隅集团寨口铁路专用线做事智力收复；指导金隅、建工等要点企业选拔以运载砂石骨料、商品车为主的公转铁和公路端新动力货车接驳的绿色运载新形状。

文/本报记者 王薇

照相/本报记者 付丁