祯祥旗下两大品牌讲求并吞。

11月14日下昼，祯祥控股讲求告示对极氪、领克股权结构进行优化，行为落实《台州宣言》政策框架的枢纽性举措。

毛糙来说，通过祯祥控股一系列的股权转让操作，让极氪合手有领克51%股份，领克其余49%股份不息由祯祥汽车旗下全资子公司合手有，从而达到极氪与领克并吞的主张。

其实，今天一早就有音问曝出，祯祥旗下极氪汽车和领克汽车，或将进行政策整合，打算达成极氪对领克控股。

与此同期，还爆料极氪科技董事长安智慧将从沈子瑜手中接任极星董事长，这也被合计是极星畴昔将进一步与极氪整合或协同的先兆。

如今靴子落地，但需要小心的是，在祯祥发布的公告中，并莫得说起有计划极星的出动。

此前祯祥《台州宣言》的发布，就已经铺垫了祯祥集团接下来的基调即是政策整合，从几何与星河的并吞，再到极氪和领克的并吞，祯祥在政策整合的阶段已经前进了不少。

下一个并吞的品牌，会是谁？

01

祯祥历史性技术

双方正式官宣并吞，祯祥集团给出的根由是，理顺股权相关，减少关联往复、排斥同行竞争，执意不移推动里面资源深度整合和高效交融。

极氪智能科技副总裁林金文发文称，这是“历史性技术”。

具体来看，祯祥控股将向转让其所合手有的11.3%极氪智能科技股份。往复完成后，祯祥汽车对极氪的合手股比例将加多到约62.8%。

同期，对领克汽车里面进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面政策协同。出动结束之后，极氪将合手有领克51%股份，领克其余49%股份不息由祯祥汽车旗下全资子公司合手有。

至于领克里面怎样股权优化并莫得裸露，这部分的细节，路透社的爆料倒是提供了不少信息。

枢纽信息是，并吞后，沃尔沃会退出领克股东的行列，沃尔沃汽车手中领克30%的股份将由极氪收购，并通过不息注资将合手股比例提高到51%，达到控股领克的主张。

这笔往复瞻望将于来岁6月完成，何况极氪的这场往复对领克的估值约为25亿好意思元。

阐发此前的爆料，并吞之后，由极氪CEO安智慧统筹措置，领克品牌会被保留，但团队与政策将与极氪达成交融，具体有打算瞻望年底落实。

并吞经过中，财务与采购团队将当先完成并吞，居品、研发等部门的出动也将在本年年底至来岁岁首鼓励。

还有知情东说念主士泄露，促使祯祥高层下定决心整合两个品牌的原因，是领克与极氪居品出现相通。

值得一提的是，在祯祥集团给出两边并吞的根由中就有一条“排斥同行竞争”。

事实上，在不少东说念主的心中，极氪和领克早就该并吞了，十分是在近两年，这俩兄弟品牌不仅初始了推敲的想象谈话，以致还已经波及对方的主力边界。

极氪和领克两个品牌本即是源自一体，在极氪出身之前，领克是祯祥旗下的明星品牌，六年时分销量便破百万。

领克汽车开导于2017年，是祯祥控股集团、祯祥汽车与沃尔沃汽车的结伴公司，而极氪的前身即是领克汽车的电动汽车行状群，2021年4月，领克ZERO CONCEPT见识车，成为极氪的001,2021年9月，其讲求独处成为祯祥控股集团旗下子品牌。

从相关上不难康健，就好比是“父与子”。

而且领克从一初始开导专注的门道即是中高端阛阓的燃油和混动阛阓，而极氪专注的纯电阛阓，两者相反相成，互不扰乱，全面掩饰阛阓。

极氪和领克也没让祯祥失望，成为祯祥孵化的乘用车双子星，在阛阓发挥上大放异彩，不仅是销量维持，更是祯祥新动力转型的紧迫脚色。

本年10月份，领克与极氪的销量差别超3万台和2.5万台。本年前三季度，领克销量达到16.98万辆，极氪销量则贴近15万辆，两者共计占祯祥集团总销量的近30%。

跟着新动力阛阓的发展，两边门道却初始出现了偏差，以致出现了“打架”的情况，2023年，领克推出了EM-P超等增程电动有打算，其销量随之大涨。

增程车型热卖之时，本年9月，领克还挫折了纯电边界，领克旗下首款纯电轿车Z10上市。售价18.08-31.38万元，但上市后比拟于混动车型销量惨淡，两个月总寄托量还不及5000辆，与增程车型比拟，显着领克的纯电车型出兵未捷。

原因在于，车型竞品对比时，耐久躲不开极氪的车型，不仅外不雅与极氪 X 相似，领克Z10也相通是基于祯祥宽广架构打造，相通架构下，极氪汽车也领有两款与领克Z10极为相似的车型，极氪007和极氪001。

曾有里面东说念主士示意，“Z10的压力很大一部分其实来自兄弟品牌极氪。”

另外，极氪也不再执着于纯电，不久前被曝出要初始布局增程门道，且里面已经开导了花样组，涵盖SUV/MPV两个品类。

这样来看，极氪和领克的相关也错位变得相通，两边整合也就不料外了。

02

开启聚焦整合

领克和极氪并吞，不只是为了幸免内讧，也安妥现时祯祥最新的政策标的。

本年9月，祯祥控股集团发布《台州宣言》，明确了将进一步澄澈各品牌定位，减少利益冲破与重复投资，训导集团运营后果行，聚焦与整合成为祯祥下一步出动的主旋律。

夙昔十年，祯祥集团一直经受着多品牌、多渠说念的发展政策，旗下领有十余个汽车品牌，像祯祥、几何、极氪、领克、睿蓝、极越、沃尔沃、极星、路特斯等一系列品牌，这些品牌定位与本性各有不同，从低端至高端，着实完好地掩饰了汽车铺张阛阓。

祯祥集团的业务形态，曾被外界戏称“多生孩子好打架”。如实，多兵作战的门道，给祯祥带来了不少的增长。

阐发祯祥最新发布的第三季度财报，祯祥汽车达成买卖收入603.78亿元，同比增长20%，单季收入创历史新高，销量也创历史新高，达到了53.4万辆，同比增长18.7%。

前三季度，祯祥汽车买卖收入达到了也达到了史无先例的1677亿元，同比增长36%，公司的股东应占溢利达130.5亿元，同比增长358%。

不得不承认，夙昔几年中国的造车新势力和传统势力，一直处在大彭胀的期间，由于主品牌无法掩饰实足的阛阓，以致于推出子品牌、第三品牌，齐但愿吃到“蛋糕的一齐”。

但这还是过，无法幸免的会出现非必要的彭胀，以至于品牌里面相互倾轧。比如祯祥多品牌、多渠说念政策背后，散布的研发与供应链后果，就意味着资金的重复参加与兄弟品牌的里面竞争。

是以祯祥初始从政策彭胀，转向政策整合。

10月9日，祯祥汽车集团CEO淦家阅告示，星河由新动力系列升级为品牌，祯祥新动力将聚焦打造星河品牌，并将几何讲求并入星河品牌，“GEOME”将成为星河的智能杰作小车系列。

在官方的表述中，这样作念即是为了反应集团的《台州宣言》。

从品牌布局上看，现时的祯祥星河主要分娩“大车”，几何并入后，就有了“小车”，星河的居品声威将会愈加完善，基本上大约掩饰A0级到C级，车型方面也涵盖轿车、SUV和MPV几大主流阛阓。

就在前不久，阐发误点Auto爆料，雷达汽车也被左迁。祯祥控股集团旗下新动力皮卡品牌雷达汽车，也将整合进祯祥汽车集团，整合后，雷达汽车将成为祯祥汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向祯祥汽车集团 CEO 淦家阅文书。

这样来看，这次领克与极氪并吞，也并不料外，成为祯祥品牌大出动下的第二步棋。有兴致的是，除了极氪和领克的整合，极星（Polestar）可能也面对整合。

比如音问曝出安智慧将接替沈子瑜担任极星董事长，这也被合计是极星畴昔将与极氪整合或协同的先兆。

显着，大彭胀期间已经接近尾声，接下来是大整合期间，或者大兼并期间。不仅包括企业里面的整合，以致还可能有外部的整合，比如车企兼并重组，淘汰纰谬品牌，进入决赛圈。

祯祥算是给这个大波澜，开了个头。

本文源自：超电现实室